Un plateau coulissant pour pick-up est un panneau monté sur glissières, fixé dans la benne, qui se tire vers l’arrière du véhicule pour donner accès au chargement sans ramper à l’intérieur. Le principe repose sur un couple plateau rigide et rails à roulements, dimensionné selon la largeur interne de la benne et la charge transportée.
Glissement par frottement ou glissières à roulements : le choix technique qui conditionne tout le projet
Avant de lister des matériaux, il faut trancher entre deux familles de mécanismes. Le glissement par frottement utilise un matériau à faible coefficient de friction (polyéthylène haute densité, par exemple) qui coulisse directement sur le fond de benne. Aucun rail à fixer, aucun perçage, démontage en quelques minutes.
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Le système à glissières à roulements à billes offre un coulissement plus fluide et supporte des charges nettement plus lourdes. Les rails se fixent sur les côtés ou le plancher de la benne, et le plateau roule dessus sans effort. La contrepartie : il faut percer la benne ou utiliser les points d’ancrage existants, et le coût des glissières de qualité représente la majeure partie du budget.
Pour un usage quotidien léger (matériel de camping, outillage), le frottement sur polyéthylène HD suffit. Pour du transport régulier de charges lourdes (groupe électrogène, caisses de chantier), les glissières à roulements sont le seul choix durable. Ce guide détaille la fabrication d’un plateau sur glissières, qui couvre le plus large éventail de besoins. Savoir comment fabriquer un plateau coulissant pick up avec ce type de mécanisme permet ensuite d’adapter le projet à un système plus simple si nécessaire.
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Matériaux et dimensionnement du plateau coulissant
Le plateau lui-même
Le contreplaqué marine en épaisseur de 18 ou 21 mm constitue le meilleur compromis poids/rigidité pour un plateau de benne. Le panneau doit être découpé avec quelques millimètres de jeu de chaque côté pour ne pas frotter contre les passages de roue.
Mesurez la largeur interne de la benne au point le plus étroit, généralement au niveau des passages de roue arrière, et retranchez environ un centimètre. La longueur du plateau correspond à la profondeur de la benne, moins la marge nécessaire pour que le hayon ferme sans contrainte.
Les glissières
Des coulisses de tiroir à extension totale, avec une capacité de charge adaptée au poids prévu, permettent de tirer le plateau sur toute sa longueur. Deux paires de glissières (une de chaque côté) répartissent la charge de façon symétrique.
Le rail d’arrimage de type Airline en 20 mm est devenu le standard européen le plus répandu pour fixer des équipements coulissants dans les utilitaires. Ce profil permet de repositionner le plateau ou d’ajouter des points d’ancrage sans reperçage.
Liste des composants principaux
- Un panneau de contreplaqué marine découpé aux dimensions de la benne, poncé et traité contre l’humidité
- Deux paires de glissières à extension totale, longueur adaptée à la profondeur de benne, avec roulements à billes
- Visserie inox (vis à tête fraisée, boulons, écrous frein) pour résister aux vibrations et à la corrosion
- Entretoises ou cales en aluminium pour surélever les rails si le fond de benne présente des nervures
- Traitement antirouille (primaire + peinture ou vernis marin) pour toutes les surfaces percées
Fixation des rails dans la benne : perçage, corrosion et alternatives
La fixation des rails est l’étape qui génère le plus d’hésitations. Percer le plancher de la benne expose l’acier nu à l’humidité, et la corrosion peut devenir perforante en quelques saisons si le traitement est négligé.
Chaque trou percé doit être ébavuré, puis traité avec un primaire antirouille avant la pose de la vis. Un joint d’étanchéité (rondelle néoprène ou mastic polyuréthane) sous chaque tête de vis empêche l’eau de s’infiltrer. En sortie de plancher, côté dessous, appliquez une couche de protection bitumineuse.
L’alternative au perçage du plancher consiste à utiliser les points d’ancrage d’origine de la benne. La plupart des pick-up récents disposent de fixations filetées ou de crochets intégrés, souvent au nombre de quatre ou six. Des équerres en acier ou en aluminium permettent de relier ces points aux rails, sans toucher au plancher.
Arrimage du plateau et norme de sécurité NF EN 12195-1
Un plateau coulissant non arrimé devient un projectile en cas de freinage brutal. La norme européenne NF EN 12195-1 fournit le cadre de référence : en freinage d’urgence, une charge peut être projetée vers l’avant avec une force atteignant 0,8 fois son propre poids, et latéralement ou vers l’arrière avec 0,5 fois son poids.
Concrètement, le plateau doit être verrouillé en position fermée par un système de loquet ou de goupille qui résiste à ces forces. Un simple crochet à ressort ne suffit pas pour un plateau chargé. Deux verrous à came, un de chaque côté, bloquent le plateau dans les rails et encaissent l’effort longitudinal.
- Installez un verrou à came ou un loquet à levier de chaque côté du plateau, aligné avec un trou oblong dans le rail
- Vérifiez que les verrous s’engagent à fond lorsque le plateau est en position rentrée, sans jeu latéral
- Ajoutez une butée mécanique en bout de rail pour empêcher le plateau de sortir complètement lors de l’extraction
Ce dispositif de verrouillage protège à la fois le contenu de la benne et les passagers de la cabine.
Finitions et protection du plateau contre l’usure
Le contreplaqué marine résiste à l’humidité, mais pas aux chocs répétés ni à l’abrasion de surface. Deux couches de vernis polyuréthane marin sur les faces et les chants prolongent la durée de vie du panneau. Un revêtement antidérapant collé ou peint sur la face supérieure (peinture texturée type bed liner, par exemple) empêche le chargement de glisser quand le plateau est en extension.
Graissez les glissières à roulements au moins deux fois par an avec une graisse au lithium pour maintenir la fluidité du coulissement. La poussière et le sable qui s’accumulent dans les rails sont les premiers ennemis du mécanisme.
Un plateau bien construit et correctement entretenu se démonte en quelques minutes pour un nettoyage complet de la benne, et se repose sans réglage. Le dimensionnement initial, le choix du mécanisme de glissement et le traitement anticorrosion des fixations déterminent à eux seuls la longévité de l’ensemble.