Een uitschuifbare lade voor een pick-up is een paneel dat op geleiders is gemonteerd, bevestigd in de laadbak, dat naar achteren van het voertuig kan worden getrokken om toegang te geven tot de lading zonder in de laadbak te hoeven kruipen. Het principe is gebaseerd op een combinatie van een rigide plateau en geleiders met lagers, ontworpen volgens de interne breedte van de laadbak en de te vervoeren lading.
Glijden door wrijving of geleiders met lagers: de technische keuze die het hele project bepaalt
Voordat we materialen opsommen, moet er een keuze worden gemaakt tussen twee families van mechanismen. Glijden door wrijving maakt gebruik van een materiaal met een lage wrijvingscoëfficiënt (bijvoorbeeld hoogwaardig polyethyleen) dat direct over de bodem van de laadbak schuift. Geen rails om te bevestigen, geen boren, demontage in enkele minuten.
Het systeem met geleiders met kogellagers biedt een soepelere beweging en ondersteunt aanzienlijk zwaardere ladingen. De rails worden aan de zijkanten of de vloer van de laadbak bevestigd, en het plateau rolt er moeiteloos overheen. Het nadeel: de laadbak moet worden geboord of de bestaande ankerpunten moeten worden gebruikt, en de kosten van kwaliteitsgeleiders vormen het grootste deel van het budget.
Voor licht dagelijks gebruik (kampeermateriaal, gereedschap) is wrijving op HD-polyethyleen voldoende. Voor regelmatig transport van zware ladingen (generator, bouwkisten) zijn geleiders met lagers de enige duurzame keuze. Deze gids beschrijft de fabricage van een plateau op geleiders, dat het breedste scala aan behoeften dekt. Weten hoe je een uitschuifbare lade voor een pick-up maakt met dit type mechanisme maakt het vervolgens mogelijk om het project indien nodig aan te passen aan een eenvoudiger systeem.
Materialen en dimensionering van het uitschuifbare plateau
Het plateau zelf
Marine multiplex met een dikte van 18 of 21 mm vormt de beste compromis tussen gewicht en stijfheid voor een laadbakplateau. Het paneel moet aan elke kant met enkele millimeters speling worden gesneden om niet tegen de wielkasten te schuren.
Meet de interne breedte van de laadbak op het smalste punt, meestal ter hoogte van de achterwielkasten, en trek ongeveer één centimeter af. De lengte van het plateau komt overeen met de diepte van de laadbak, min de marge die nodig is zodat de achterklep zonder spanning sluit.
De geleiders
Volledige uittrekbare ladegeleiders, met een laadcapaciteit die is afgestemd op het verwachte gewicht, maken het mogelijk om het plateau over de volle lengte te trekken. Twee paar geleiders (één aan elke kant) verdelen de lading symmetrisch.
De Airline bevestigingsrail van 20 mm is de meest voorkomende Europese standaard geworden voor het bevestigen van uitschuifbare apparatuur in bedrijfswagens. Dit profiel maakt het mogelijk om het plateau opnieuw te positioneren of ankerpunten toe te voegen zonder opnieuw te boren.
Lijst van belangrijkste componenten
- Een paneel van marine multiplex, op maat gesneden voor de laadbak, geschuurd en behandeld tegen vocht
- Twee paar volledige uittrekbare geleiders, lengte afgestemd op de diepte van de laadbak, met kogellagers
- RVS bevestigingsmateriaal (verzonken schroeven, bouten, borgmoeren) om bestand te zijn tegen trillingen en corrosie
- Afstandhouders of blokken van aluminium om de rails te verhogen als de bodem van de laadbak ribbels heeft
- Roestwerende behandeling (primer + verf of maritieme lak) voor alle doorboorde oppervlakken
Bevestiging van de rails in de laadbak: boren, corrosie en alternatieven
De bevestiging van de rails is de stap die de meeste aarzeling oproept. Boren in de vloer van de laadbak stelt het blootgestelde staal bloot aan vocht, en corrosie kan in enkele seizoenen doorborend worden als de behandeling wordt verwaarloosd.
Elke geboorde opening moet worden ontbraamd en vervolgens behandeld met een roestwerende primer voordat de schroef wordt geplaatst. Een afdichtingsring (neopreen ring of polyurethaan kit) onder elke schroefkop voorkomt dat water binnendringt. Aan de onderzijde van de vloer, breng een laag bitumineuze bescherming aan.
De alternatieve optie voor het boren van de vloer is het gebruik van de oorspronkelijke ankerpunten van de laadbak. De meeste recente pick-ups hebben schroefdraadbevestigingen of geïntegreerde haken, vaak vier of zes in totaal. Stalen of aluminium hoekbeugels maken het mogelijk om deze punten aan de rails te verbinden, zonder de vloer aan te raken.
Bevestiging van het plateau en veiligheidsnorm NF EN 12195-1
Een niet-bevestigd uitschuifbaar plateau wordt een projectiel bij een abrupte remming. De Europese norm NF EN 12195-1 biedt het referentiekader: bij een noodstop kan een lading naar voren worden geschoten met een kracht die 0,8 keer het eigen gewicht bedraagt, en zijwaarts of naar achteren met 0,5 keer het gewicht.
Concreet moet het plateau in gesloten positie worden vergrendeld door een systeem van haak of pen dat bestand is tegen deze krachten. Een eenvoudige veerhaak is niet voldoende voor een geladen plateau. Twee camlocks, één aan elke kant, blokkeren het plateau in de rails en vangen de longitudinale kracht op.
- Installeer een camlock of een hefhaak aan elke kant van het plateau, uitgelijnd met een langwerpig gat in de rail
- Controleer of de sloten volledig inspringen wanneer het plateau in de ingetrokken positie staat, zonder zijwaartse speling
- Voeg een mechanische stop aan het einde van de rail toe om te voorkomen dat het plateau volledig uitsteekt bij het uittrekken
Dit vergrendelingsmechanisme beschermt zowel de inhoud van de laadbak als de passagiers in de cabine.
Afwerking en bescherming van het plateau tegen slijtage
Marine multiplex is bestand tegen vocht, maar niet tegen herhaalde schokken of oppervlakte-abrasie. Twee lagen maritieme polyurethaanlak op de oppervlakken en randen verlengen de levensduur van het paneel. Een antislipcoating die op de bovenkant is geplakt of geschilderd (bijvoorbeeld textuurverf zoals bed liner) voorkomt dat de lading verschuift wanneer het plateau is uitgeschoven.
Smeer de geleiders met lagers minstens twee keer per jaar met lithiumvet om de soepelheid van het glijden te behouden. Stof en zand die zich in de rails ophopen, zijn de grootste vijanden van het mechanisme.
Een goed gebouwd en goed onderhouden plateau kan in enkele minuten worden gedemonteerd voor een grondige reiniging van de laadbak en kan zonder afstelling weer worden geplaatst. De initiële dimensionering, de keuze van het glijmechanisme en de roestwerende behandeling van de bevestigingen bepalen op zichzelf de levensduur van het geheel.